L’auto è elettrica in Cina, e cinese

Le vendite di auto elettriche, ibride comprese, in Cina sono aumentate del 70 per cento nel 2024, e quest’anno supereranno le vendite delle auto a combustione interna. Nei due anni in cui le vendite di auto elettriche in Europa e negli Stati Uniti hanno registrato un rallentamento vistoso.
Byd, il maggiore produttore cinese di auto elettriche, ha superato nel 2024, seppure di poco, Tesla, il maggiore marchio occidentale: un milione 778 mila auto contro un milione 733 mila. Tesla che aveva avviato l’elettrificazione dell’auto in Cina con la fabbrica di Shangai, entrata in funzione nel  2020.
La Cina va veloce dunque anche sull’auto elettrica. Ma non in un’ottica di transizione verde: la nuova capacità elettrica richiesta dalla motorizzazione è in gran parte assicurata da centrali a carbone – in un’ottica di autonomia dell’approvvigionamento di energia, per ridurre la dipendenza dagli idrocarburi da importazione.
Questo “balzo in avanti” si ritiene da record, al confronto con gli altri record registrati storicamente nell’industria dell’auto. In passato Ford ha quadruplicato le vendite in un quinquennio, 1920-1924, da 460 mila a 1,9 milioni. Tesla le ha più che triplicate nello stesso arco di tempo cent’anni più tardi, 2020-24, da 500 mila a 1,7 milioni. Byd nello steso periodo, 2020-2024, le ha decuplicate, da 400 mila a 4,2 milioni.